兩會期間，物流行業(yè)成為熱點之一。線上線下融合是趨勢，跨界者的涌入，資本的助力等都讓物流企業(yè)的競爭變得更加激烈，十大戰(zhàn)場決勝物流行業(yè)未來。
心理戰(zhàn)
物流之戰(zhàn)，心理致勝為王
2015年不會平靜。從近日熱鬧的市場，積極謀篇布局來看，物流的傳統(tǒng)細(xì)分正在被打破，逐漸形成以地點，距離，時間為核心的三大細(xì)分思路。同時有條件的物流企業(yè)正在開啟平臺化與生態(tài)化打造。
這個關(guān)鍵節(jié)點上，去年的試錯可能會走向終點。從新經(jīng)濟(jì)新形勢重新出發(fā)，這個過程中將會有更多地PK在心理上產(chǎn)生。信息的透明將會讓你發(fā)現(xiàn)更多的誘惑，城市物流，共同配送，社區(qū)電商，生鮮電商，海淘，物流社交，交易平臺，智慧物流，一帶一路等，似乎每個領(lǐng)域都蘊藏大的物流機(jī)遇。作為物流建設(shè)者你需要抗拒誘惑，什么能做，什么不能做，你想到哪里去，你到底想做什么，你有哪些優(yōu)勢等等，這其間可能會有糾結(jié)，也可能會有失落，也有寂寞，就看你能否耐得住。
平戰(zhàn)臺
物流去中心化，物流進(jìn)入深度變革
2015物流平臺將繼續(xù)活躍在市場，各種招數(shù)，各種玩法仍將層出不窮。這對于傳統(tǒng)的物流人來說，是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。機(jī)遇在于你可以借力或者借鑒改造自我，變革轉(zhuǎn)型;而挑戰(zhàn)在于平臺可沒那么好玩，是燒錢的游戲，你能搞定錢與人嗎，這都是問題。但從另外一個角度看，我們發(fā)現(xiàn)長期來說平臺化是方向，而對于傳統(tǒng)物流來說關(guān)鍵在于去中心化，調(diào)動內(nèi)部活力及積極性，開放思維，積極變化。
這種思潮之下，平臺之間，平臺與傳統(tǒng)物流之間的戰(zhàn)斗勢必更趨激烈，價格戰(zhàn)可能是首選，資源戰(zhàn)是其次，客戶戰(zhàn)是落腳點。這對于傳統(tǒng)的物流人來說，你僅靠曾經(jīng)的關(guān)系恐怕中長期將有大危機(jī)，你不趕緊建立你的物流解決方案能力，系統(tǒng)整合服務(wù)能力，產(chǎn)品化與品牌化能力，恐怕前面的路沒有那么容易走，遲早都會被這些新興的，創(chuàng)新的，狼性的平臺們整合或消滅，這不是危言聳聽，而是正在或即將發(fā)生的行業(yè)整合變革。
網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)
物流競爭，得網(wǎng)絡(luò)真能得天下
傳統(tǒng)物流時代，以點(網(wǎng)點、門店、收貨點)、線(支線、干線等)、面(區(qū)域中心，分公司等)等構(gòu)成的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)成為搶占市場，贏得先機(jī)，快速發(fā)展的有力武器，但如今互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)的侵襲正在降低這種力量，并爆發(fā)出新的戰(zhàn)場!
對于物流人來說，傳統(tǒng)物流服務(wù)網(wǎng)是一個不可或缺的部分，但僅靠這種實體服務(wù)網(wǎng)絡(luò)仍舊不足夠贏得如今的戰(zhàn)爭。因為，新興物流正在將網(wǎng)絡(luò)由地上，前移到線上的虛擬網(wǎng)絡(luò)(如 電商平臺，社交平臺，信息管理平臺，人脈平臺等)，這是一個全新的時代，多網(wǎng)融合的物流網(wǎng)絡(luò)將是贏得未來的核心能力，單一物流實操網(wǎng)絡(luò)的競爭力正在下降，如今是時候在多維的網(wǎng)絡(luò)戰(zhàn)布局落子，積極行動了。
運力戰(zhàn)
運力聚合，一畝三分地仍不足夠
海運，空運的運力由于投資大，管理難集中已經(jīng)進(jìn)入后期，而對于廣大的陸運市場來說貨車則成為另外一個目標(biāo)市場，去年以來，陸續(xù)有參與者公布自我的整合數(shù)字，從幾百，幾千，幾十萬不等，大家都在為數(shù)字而瘋狂，似乎運力就真可以新模式，新工具，新平臺等快速聚集。但當(dāng)我們回到實際操作層面卻發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)只是一個方面，關(guān)鍵是活躍度、黏度、以及跨平臺性，每一個整合者都在為自己的一畝三分地而努力。
這一畝三分地，似乎數(shù)字越好看越好，越大越好，殊不知，對于運力整合來說，關(guān)鍵在于后期的運營。你能為加入的運力帶來什么，能為參與的雙方，乃至多方帶來什么價值?你有能如何讓運力持續(xù)和你玩?若不能回答這個問題，恐怕就沒有那么容易。僅靠快速圈起來，故事并沒有結(jié)束，這可能才剛開始，如今的格局仍舊是混沌狀態(tài)，到底誰可以勇立潮頭，恐怕還要資本、資源、用戶、人才與時間攜手方可證明。
鄉(xiāng)鎮(zhèn)戰(zhàn)
神奇的地方，說不完的物流游擊戰(zhàn)
電商刷墻了，快遞到鄉(xiāng)了，鄉(xiāng)村站建立了，這一切才開始。農(nóng)村的布局比你想象的難，地區(qū)太廣，差異太大，你該如何整合，如何突破?每一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)都是一個戰(zhàn)場，你不能全靠自己玩。據(jù)York團(tuán)隊的最新調(diào)研顯示，農(nóng)村的環(huán)境正在變化，移動互聯(lián)催生信息透明，村鎮(zhèn)化，城鎮(zhèn)化等正在掀起農(nóng)村建設(shè)新高峰。本地物流，跨區(qū)物流，電子商務(wù)似乎又近，又遠(yuǎn)。近的是，上網(wǎng)變得容易，接觸的信息變得更快更近更新了;遠(yuǎn)的是物流選擇沒商量，找誰都不靠譜，讓人陷入糾結(jié)，于是傳統(tǒng)的本地購，傳統(tǒng)物流仍舊非常靠譜。
這是一個問題，這需要更多的市場布局，市場教育。這對于物流人來說，快遞可能是第一波，快運是第二波。而本地化的第三方物流，區(qū)域物流，農(nóng)業(yè)物流等可能是第三波戰(zhàn)場，誰能率先搶占先機(jī)，率先綁定農(nóng)村都可以有機(jī)會。這個市場未來定將出現(xiàn)大物流，小物流，細(xì)物流等多種局面，去中心化的設(shè)計將是核心點，就贏得未來來說，多家全吃只能是一個非常遙遠(yuǎn)的夢，短期還是先活下來再說。
產(chǎn)品戰(zhàn)
物流產(chǎn)品競爭，拼的不僅是運營
回歸物流本質(zhì)，服務(wù)是核心，滿足顧客的物流需求是關(guān)鍵。但隨著物流市場的變化，物流的競爭需要創(chuàng)新的產(chǎn)品作為引領(lǐng)，沒有基于物流服務(wù)5大核心的產(chǎn)品(服務(wù)、時效、安全、價格、地域等)差異化，恐怕沒有那么容易。除此之外，傳統(tǒng)物流來說，運營能力是核心競爭力，但隨著互聯(lián)網(wǎng)化，平臺化的加劇，運營能力的單核化正在面臨挑戰(zhàn)。
在新的競爭環(huán)境下，運營是物流服務(wù)產(chǎn)品化的落地關(guān)鍵，但不是全部，而是集運營能力、技術(shù)能力、營銷能力、持續(xù)創(chuàng)新能力、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)變能力為一體的綜合競爭力的構(gòu)建。因為在產(chǎn)品創(chuàng)新時代，綜合能力決定一切，而不僅是某一個方面的擅長，這是一個整合時代，也是一個組合時代，物流的產(chǎn)品戰(zhàn)就在眼前，物流的探索者們，是時候想想該如何將物流服務(wù)的產(chǎn)品化進(jìn)行到底了。
金融戰(zhàn)
金融雙刃劍，物流真能拗得過金融
資金流與物流的結(jié)合成為物流行業(yè)發(fā)展的必然選擇。這個過程中各種金融服務(wù)與產(chǎn)品正在來襲。2015這個市場定不會寂寞，保理融資，小額貸款，P2P融資，眾籌融資，銀行小貸，信用貸等等，他們都在盯著這個尚未完全被開發(fā)的金融處女地。
物流企業(yè)缺錢，是事實，也是無可奈何。賬期過長，利潤吃緊，成本飆升等等影響著這個行業(yè)的資金需求。小散亂，不規(guī)范，這都是行業(yè)的基本事實。對于金融這恰是正好的機(jī)會，有錢得有出路，得找到新的賺錢手法，金融不創(chuàng)造價值，僅轉(zhuǎn)移價值，這種轉(zhuǎn)移是無情的，有時候甚至是沒有征兆，可以說，金融在物流里的戰(zhàn)斗早已打響，只是物流人的你，并沒有發(fā)覺。對于我們普通的物流探索者來說，連接金融，借其力，用其道，優(yōu)化自己的資金，業(yè)務(wù)與管理，為我所用才是正確的應(yīng)對之道。你拗不過它，但不代表你用不好它，加油，物流人!
人才戰(zhàn)
無煙的戰(zhàn)場，卻在物流成常態(tài)
近日一篇關(guān)于物流IT人難覓，跨界物流人吃香的文章引起了物流企業(yè)的共鳴。找人才不易，流失人才卻如流水。物流變革需要人才，物流的創(chuàng)新需要人才，物流的發(fā)展更需要人才。人才，對于物流來說從來沒有如此受到重視。
在這個過程中，具有專長，懂物流，懂互聯(lián)網(wǎng)，了解新趨勢，有執(zhí)行力的復(fù)合型人才成為爭奪焦點。線上的互動，線下的PK在物流人中時有發(fā)生，這過程中物流人才涌現(xiàn)，這是一個戰(zhàn)場，同時也是一個訓(xùn)練場。對于物流經(jīng)營者來說，你需要擦亮眼睛，看看外面的人才世界，及時構(gòu)建企業(yè)的人才體系;開放出來，鍛煉人才，發(fā)掘人才，積極為我所用，不然無論多么宏偉的競爭戰(zhàn)略，產(chǎn)品服務(wù)恐怕缺少了人才落地都可能是一場黃粱之夢。
O2O戰(zhàn)
線上與線下，物流創(chuàng)新之爭的樂土
物流曾經(jīng)是非常傳統(tǒng)的線下服務(wù)業(yè)，如今隨著商業(yè)格局的O2O化，物流業(yè)正在接受洗禮，走入線上線下融合的時代。2014年以來，各類以物流O2O或者類似物流O2O概念的新興物流企業(yè)正在獲得認(rèn)可，物流資源線上化，線上資源真實化，真實資源交易化，交易信息眾包化等正在成為打造物流O2O服務(wù)體系的核心所在。
在這個戰(zhàn)場，新的思想，新的玩法，新的模式，新的細(xì)分市場等正在將傳統(tǒng)的物流連接互聯(lián)網(wǎng)。與此同時，互聯(lián)網(wǎng)中的變革也在借到物流實體資源回歸到線下，形成一個反向潮流。這種全新的戰(zhàn)場已經(jīng)在同城物流，社區(qū)物流，物流媒體，物流園區(qū)，電商物流等領(lǐng)域打響，各路選手才剛?cè)刖郑脩蜻€沒有開始;大家才開始爭斗，對于傳統(tǒng)的物流人來說，你需要決定是加入戰(zhàn)場，還是盡快轉(zhuǎn)型反守為攻。因為這個時代，是打劫的時代，沒有誰的地盤可以長久，就看你能堅持多久。
智能戰(zhàn)
智能時代，物流需再高效一點
智能制造，移動互聯(lián)網(wǎng)，可穿戴，大數(shù)據(jù)，云計算等等正在將人類的生活推進(jìn)了全新的智慧生活時代，這個時代，生活了智慧了，物流還遠(yuǎn)嗎?無人機(jī)送快遞，自動化的物流分揀，手持物流終端，語音控制物流，機(jī)器人，無人駕駛等等都正在改變著傳統(tǒng)物流的運營模式。
然而，當(dāng)我們回歸到物流的領(lǐng)域時卻發(fā)現(xiàn)，物流仍舊是那么傳統(tǒng)，裝卸靠人工，分揀靠人工，信息收集靠人工，人工成本仍舊是這個行業(yè)的巨大之痛，平時如此，高峰期亦如此。這個行業(yè)正在經(jīng)歷外延式整合，而內(nèi)修式的效率提升為核心的整合卻只在少數(shù)幾個物流企業(yè)里默默耕耘，或許這將決定未來，因為，物流不再傳統(tǒng)，而是結(jié)合技術(shù)驅(qū)動下的新興物流，這種物流將首先在企業(yè)內(nèi)部發(fā)生與成長，然后將會延伸至整個行業(yè)，最終促進(jìn)物流進(jìn)入大整合，大變革，大突破的新階段。路還長，仍努力，這場戰(zhàn)爭，沒有結(jié)局，只有過程，未來交給時間去證明。
上海棟彤物流有限公司，是上海市一家綜合性的網(wǎng)絡(luò)化、信息化、現(xiàn)代化物流公司，公司成立于2007年，注冊資金200萬元，公司自成立以來，一直秉承“客戶至上、服務(wù)第一“的經(jīng)營理念，現(xiàn)已成為組織健全、經(jīng)驗豐富、設(shè)施完善、具有較大影響力的專業(yè)化、信息化的上海物流公司。
